河北两地黑车队售超载保护牌 执法者一路放行
河北两地黑车队售超载保护牌 执法者一路放行
2013-12-16 来源：新京报 作者：admin
记者在迁安“正德车队”买到的12月的“保护牌”，正面是八卦图案。
“正德车队”所售“保护牌”的背面，标有线路信息和注意事项。
记者从迁西县“凤凰车队”买到的“保护牌”，上印“同心”字样。■ 核心提示
11月14日，河南永城市货车车主温丽，因不堪忍受超载罚款服毒自杀，后经抢救出院。12月13日，河南公布了永城女车主超载遭罚服毒调查结果，称当地存在按月固定金额处罚情况，7名执法人员因违规违纪等，被追究刑责，另有16名相关负责人被处理。
这里所说的“按月固定金额处罚”，即车主们口中的超载“月票”，买票后可随意超载免罚。近日，新京报记者调查发现，在河北迁安市和迁西县，也存在售卖“月票”情况，只不过车主不是向路政部门购“月票”，而是向当地几家特定的“车队”购买。
这种贴在风挡上的“车贴”，被司机们称作“保护牌”，2500元一张，贴上后可免查免罚。有当地正规车队称，卖“保护牌”的所谓车队，其实名下根本没有货车，而是社会闲散人员与执法人员勾结的利益体。
针对记者买到手的“保护牌”，迁安及迁西两地交通部门均否认对外售“保护牌”。迁安市交通局有关负责人还表示，所谓“车队”有黑社会性质，交通局绝无向对方售“保护牌”的情况，“但也不排除有执法人员与对方勾结的情况。”
载重50吨的货车，司机张田(化名)拉了100吨。但这位河北迁西县司机并不担心被罚，尽管一辆县交通局的治超车就在面前。
“他们不会查我。”12月8日，张田盯着路边的交通局治超人员对记者说。
果然，执法人员只看了眼货车前风挡，并未示意停下检查。铁矿粉高出货车厢半米的货车，驶离了检查路段。
张田指着前风挡上的两张分别标有“HF”和“TD”字样的车贴说，“不被查，是因为我买了当地‘车队’印发的超载‘保护牌’。”
五花八门的“保护牌”
张田所在的迁西县以盛产铁矿石著称，据公开资料显示，河北迁西县和迁安市矿产资源丰富，迁西铁储量4.7亿吨，而迁安铁储量达27.2亿吨，素有“铁迁安”之称。
丰厚的铁矿石带来了绵延在两地境内的炼铁厂，近万台从事铁矿运输的货车，及当地社会闲散人员一种特有的发财门道——按月销售印有特殊标示的“保护牌”，用来帮助超载司机免受处罚。
张购买的“保护牌”是“通达车队”的，花了2500元。当地司机说，在迁西县，像这样卖“保护牌”的车队还有三四家。
“在迁安和迁西两地跑运输的货车有上万辆。”货车司机李飞说，如果货车都买，当地卖牌的人一年能敛财上亿元。
李飞说，在迁西有多个车队出售“保护牌”，标识是“福”、“同心”和“凤凰”等，其中“凤凰”车队实力最强。而在迁安，卖“保护牌”的大概有三四家车队，“正德”车队最强大。这些“车队”的收费一样2500元每月。车队收钱登记备案后，会将“保护牌”发给司机。
当地多名司机透露，买“保护牌”简单，打个电话给“车队”，他们会有专人送过来，而且还可事先使用一个月，觉得有效果后，车主再付款。
12月7日，新京报记者通过货车司机提供的号码，分别从迁西县“凤凰车队”和迁安市“正德车队”购买两张“保护牌”，价格均是2500元。
按照与“凤凰车队”的约定，交易地点定在迁西县喜峰中路肯德基店门口。下午16时许，一辆牌照为“冀BSS059”的黑色轿车驶来，4个年轻人坐在车内“办公”。下午17时，在迁安市擂鼓台，记者又从“正德车队”买了一张“保护牌”。
该“保护牌”的正面是一张八卦图，背面写着迁安市各个路段，以及“车队”各路段负责人的联系方式。下方还标有注意事项：所有车辆必须蒙好苫布，手续齐全；所有车辆无论空车、重车，每天每次走车前必须与车队联系好再走；钢城桥至九江加油站无论空车、重车24小时禁行；龙山新桥至野鸡坨转盘无论空车、重车24小时禁行。
据记者调查，除去文字提示外，车队还会以短信的方式随时提醒购贴者。
“所有车辆每次走车前必须与车队联系好再走，拉水渣车必须把水控干再走，必须拿标，蒙好苫布上路，否则后果自负。”这是12月7日，由正德车队发给记者的短信。
“保护牌”很管用
“不超载不赚钱，不买‘保护牌’交通局抓到最低罚6000。”张田说，最关键的是这些“保护牌”真的很管用。不管你超载多少都不会被罚。
河北三抚路贯穿迁西和迁安，是拉铁矿货车必经之地。12月8日，记者在这里验证了张田所说的话。
12月8日上午，新京报记者搭乘贴了“保护牌”的张田的红色霸王龙货车，体验了一把“保护牌”过关。
满载铁矿粉的货车前风挡共贴有两张“保护牌”，一张标有“HF”字母的丰润区“保护牌”，另一张圆形标有“TD”字母为“通达车队”所售“保护牌”。
车上，张田告诉记者，他买了票后从没被查过，而这次超载了50多吨。
当天上午10点半，张田的货车顺利通过了三抚路津西外料厂附近的检查点。
与张田的顺畅过检相比，同样买了“保护牌”的司机陈师傅在此检查点的经历，就显得有些波折。他被交通局的执法人员拦了下来，不是因为超载而是因未盖帆布。“大意了，车队说超载没事但是不盖帆布就会被罚款。”陈说，好在自己找了车队的人罚款才由3000元降为800元。
陈的经历在记者暗访时得到了验证。12月7日，在电话里卖给记者“保护牌”的一位小伙子说，这个牌子的作用范围包括交警、路政和运政，一旦被查，只要打卡背面相应的电话，他们会把车“捞”出来。
另据记者调查，在迁西司机购买“保护牌”已成风气，治超人员在执法时也会对购买“保护牌”的超载货车“视而不见”。
12月7日上午9点多，迁西县三抚路东荒峪韩庄路口的治超点，路政执法人员对过往超载车辆进行检查。此时，贴牌的货车满载矿粉或铁矿，车厢堆起约半米高，相继驶过，没遇到任何阻拦。据记者估算，一个小时内，约百辆贴牌的货车相继通过。上午11点多，执法人员撤离该路段。
砸与打
在河北销售超载免罚“保护牌”本不罕见，但迁安却有一些特殊。
“别的地方是交通局卖‘月票’，我们这是‘车队’卖‘保护牌’。”一司机说，这些人很牛，不买就砸你车，交通局的人要是敢查买了牌的车他们也敢打。
李文是迁安人，搞货运6年来，一直往来迁安、迁西拉矿石。
李文称，他在2007年开始拉货，当时治超执法部门查得少，货车可以随意跑，当时没人卖“保护牌”。2008年后，当地执法部门加大对货车超载超限管理力度，查得紧，罚款多，“保护牌”也开始出现。
刚出现“保护牌”时，他也舍不得花这笔“冤枉钱”，因每个月交2500，一年下来就是3万，如果跑迁安、迁西两地，还得买两张票，一年得花6万。
李文说，2009年他曾私自制作过“保护牌”，但车上只贴两个月后，他再不敢用了。原因是当地另一名司机仿制“保护牌”，被“车队”砸了车。“‘车队’找来多人，把这个司机的车给砸毁了。”
这一说法得到当地多名司机证实。一位司机说，自此后，没人再敢仿制，一辆新车几十万，划不来。后来，“车队”也为了防止仿制，每月都改变“保护牌”的形状、颜色等。
当地一名知情人还称，这些卖“保护牌”的人，车上常备砍刀等凶器，还曾发生过卖牌人员开悍马撞不买牌司机的情况。
司机仿制“保护牌”被打，执法人员扣下买票货车时，同样也遭打。
就在20天前，迁安市一名公路收费站站长，在拦下有票的超载货车后，准备拉到治超站处理，但货车司机给“车队”打过电话后，对方赶来多人将货车拦下，打得站长眉骨和鼻骨等五处骨折。
迁安市交通局一位负责人称，目前，行凶者尚未抓获，警方已在网上通缉。
上述说法也得到迁安市交通局案件处理科负责人蔡建军的证实。蔡说，“车队”售票现象从2008年开始的，当时举办奥运会，交通部门管得严，货车司机就开始找保护伞，“执法部门抓得越紧，黑车队就越多。”
揭秘售牌车队
据当地多名司机透露，在迁西和迁安，两地存在多个“车队”，“其实所谓的车队并没有车，都是闲散人员在执法人员帮助下专门卖‘保护牌’的。”
迁安市一家正规车队工作人员说，在迁安，正规车队只负责车辆挂靠，办营运证和保险，“那些卖票的车队，并不是真正的车队，而是由社会人员构成，没有货车，他们与执法人员合作，向过往货车出售车牌。”
据“凤凰车队”人员介绍，当地卖票的“车队”都是个人组织的，全由当地人组成，人数不固定，有时几人，有时几十人，每个人都负责各自路段，“工作”就是向司机卖牌和送牌。
他称，自己每月拿3000元工资，卖牌所得全部上交给老板，“老板也得上交给领导，但具体交给哪个领导，我不清楚。”
据其提供的电话，记者联系到迁西县“凤凰车队”的负责人李总。他称自己也不是大老板，“老板平时事比较多，不以卖票为主，也不便透露姓名。”在李总的介绍下，新京报记者又联系到该车队老板，他自称是迁安人，自己有矿山和赌场，平时什么买卖都干，卖“保护牌”只是一小部分，只作为兄弟们的开支。他主要负责在迁西县卖“保护牌”，迁安管不到，但迁安市的“正德车队”老板曹世忠(音)是他四哥，可以帮忙联系。
这名负责人说，迁安市某领导是他亲戚，以前是迁安市交通局的，而且他师兄弟和同学都在交通局。“大家都知道迁西县交通局卖大货车‘保护牌’，我靠点关系，能拿到最便宜的车牌，比如其他车队买价格是500，我买的价格是450。”该负责人表示，车牌只是一个代号，执法部门认就行了。
针对“车队”指认迁西县交通局卖“保护牌”的说法，12月13日下午，迁西县交通局办公室张主任表示，此前曾接到过交通局有人卖“保护牌”的举报，但调查后未发现此种情况。
当其看到记者购买的“保护牌”后，张主任看了一眼，抢过卡片，掏出手机拍背后的手机号码。在记者强烈要求下，他才把“保护牌”交还。
张主任后来说，该县实行固定治超站，大概今年5月份后，再没有流动治超点，在路上碰见的执法车，可能是路上巡查，或是领导视察。“我也是第一次看见这个‘保护牌’，你要跟宣传部门联系，才能给你解释。”
针对辖区内出现“车队”卖“保护牌”的情况，迁安市交通局办公室主任坦言，当地确实存在此类现象，卖牌的车队都是“黑车队”，交通部门一直跟警方在治理，但“黑车队”具有黑社会性质，取证是个难题。
该局案件处理科负责人蔡建军表示，那些“黑车队”根本没有货车，人数也不固定，他们由社会人员组成，既有吸毒人员，也有刑满释放人员，以及无工作人员，属于黑社会性质。
“‘黑车队’到底有多少，我不好讲，因为从没跟‘黑车队’接触过。”蔡建军说，他可以发誓，交通局绝无卖“保护牌”给“黑车队”的行为，相反，执法人员在看到贴有“保护牌”的货车，都会当场扣下，“站长就是为此被打，现在已出院还在休养。”但蔡建军也表示，交通局虽未卖过“保护牌”，但根据情况，也不排除有内部执法人员与黑车队有勾结的情况。
新京报记者 刘保奇 河北唐山报道
